安全 10气囊 +全套L2自动驾驶 同级顶尖 底盘 舒适中兼顾一定的运动 ，减震不如5系 ，但是比S90 和XFL好 隔音 同级中等，低速时隔音稍微超越5系 ，高速不如5系 ，超S90 ES300H 除了外观其他任何一个地方没有特别亮眼的优势，但是却每个地方都有一定兼顾 ，如果说水桶效应 ，ES比较高的不一定很高，但是却没有一块明显的短板。
空间方面 ，ES是中大型车 ，所以空间还是比较充裕的 。内部的储物空间也非常的丰富，手机 、水瓶 、卡片、化妆品 、宝宝的东西以及一些其它细碎的东西都有地方可以安置 。后备箱开口也很大，空间很规整 ，放了宝宝的婴儿车后还能再放两个行李箱。
从龙华沃尔沃直接转战中升雷克萨斯 ，店面形象和服务品质提升了很多 。最初谈好交定金定了ES200，一个月后旧车置换提新车 。看了店里的300h ，没试驾外观内饰都差不多 ，旁边的LS确实看上去气势逼人。内饰温馨，有种内敛且溢着豪华的感觉 。美中不足的是中控屏幕在入门版上有些小 ，不过不太影响日常使用 。
经过一番选取 ，我们最终购买了雷克萨斯ES200云母灰色车型。落地费用为29万元（车价） 、1万元强制装潢、6万元税费、0.9万元保险，总计35万元 。ES200虽然在某些方面存在争议 ，但在车主群中依然受到好评 ，因为这辆车的优点和缺点都十分明显 。
〖壹〗 、明天准备提ES300h，有哪些注意事项呢？在接收新车时 ，务必注意以下几点： 验证铭牌信息：确保铭牌上标注的排汽量 、出厂日期、车架号和发动机号与合格证上的信息一致 ，发动机号和车架号尤其重要。若不符，可能会影响后续的保险和年检手续。
〖贰〗 、提车注意事项：交车需检查车况，新车机械部分问题少 ，重点检查外观 ，如漆面 、轮毂有无损伤，车门有无划痕 ，每个轮毂有无磕碰；无需升底盘 ，摸前后保险杠判断底盘情况 。提车时看公里数，20km内正常 。保险首年在店里入。
〖叁〗、保养与燃油：坚持原厂保养以延长车辆寿命 ，建议使用95号汽油；混动车型需定期检查电池状态 。合同细节确认：仔细阅读保修条款（如电池质保期限） 、费用明细及附加服务 ，防止出现隐性消费 。新车磨合注意：提车后前2000公里要避免急加速和急刹车，还可做四轮定位确保悬挂系统稳定。
雷克萨斯ES300h在高速行驶时 ，通过多处精心的隔音设计来确保车内的静谧性 。例如 ，车门铺设了三层减振板，四轮也采用了特定的减振板 ，这些设计有效地减少了来自外部的噪音 。
进口品质与高保值率全系进口身份：ES全系车型均为进口销售 ，确保产品品质与海外版本高度一致，避免了国产车型可能存在的品控差异。高保值率：进口车的稀缺性和品质背书，使其在二手车市场长期保持较高残值率 ，降低用户长期持有成本 。
雷克萨斯ES300在80-90码时出现持续嗡嗡声且随车速升高而增大 ，主要与胎噪 、路噪或车辆隔音结构不足有关，少数情况可能涉及发动机或传动系统 ，需针对性排查解决 。 胎噪与路噪问题轮胎与地面摩擦产生的噪音是高速嗡嗡声的主要来源之一 ，尤其是原车翼子板未做隔音处理时，噪音易直接传入车厢。
雷克萨斯ES300h能成为30万级豪华B级销冠 ，主要是精准切中了“长期省心”的用户需求 ，具体优势如下：成熟混动系统：该车搭载由5L阿特金森循环发动机与电机组成的混动系统，WLTC综合油耗低至8L/100km ，使用成本低 ，且支持92号汽油，对油品不挑剔 。
〖壹〗、经过与雷克萨斯ES300h的相处 ，对于雷克萨斯混动技术我是非常认可的 ，另外它整体的驾控体验偏向家用车的舒适，但在丰田油电混合动力技术的加持下，尤其是节油的表现上面有着明显效果 ，为节能减排确实做出了不少的贡献 。
〖贰〗 、进口品质与高保值率全系进口身份：ES全系车型均为进口销售 ，确保产品品质与海外版本高度一致，避免了国产车型可能存在的品控差异。高保值率：进口车的稀缺性和品质背书 ，使其在二手车市场长期保持较高残值率 ，降低用户长期持有成本。
〖叁〗 、综合路况油耗车主实测数据显示，ES300h混动版在综合路况下的油耗集中在5-6L/100km区间 。其中 ，2025款车型在WLTC标准下的综合油耗为8L/100km ，这一数据反映了车辆在模拟日常驾驶场景下的平均能耗水平 。极端拥堵情况下，油耗仅比正常工况增加约0.5L/100km ，显示出混动系统对低效工况的优化能力。
〖肆〗、雷克萨斯ES300h的通病主要集中在动力 、混动系统 、内饰材质、空间舒适性及细节设计方面 ，具体如下： 动力表现不足急加速乏力：起步时电机响应轻快，但中高速段（如超车）发动机介入后噪音明显增大 ，速度提升缓慢 ，动力输出偏“肉 ” 。场景限制：高速超车或爬坡时需预留更长时间加速，对驾驶节奏要求较高 。
雷克萨斯ES300h的通病主要集中在动力、混动系统 、内饰材质 、空间舒适性及细节设计方面，具体如下： 动力表现不足急加速乏力：起步时电机响应轻快 ，但中高速段（如超车）发动机介入后噪音明显增大 ，速度提升缓慢，动力输出偏“肉 ”。场景限制：高速超车或爬坡时需预留更长时间加速 ，对驾驶节奏要求较高 。
低速顿挫感：部分搭载CVT变速箱的早期车型 ，在低速（10-30km/h）换挡时可能出现轻微顿挫，主要与变速箱逻辑调校有关 ，并非硬件故障 。电子系统与配置问题 车机系统卡顿：部分车型的触控屏在多任务操作（如导航+音乐）时可能出现响应延迟 ，尤其是未升级最新系统的车辆。
雷克萨斯ES300可能存在的一些情况如下： 动力系统方面：部分车辆可能出现发动机噪音异常的情况，比如在冷启动或加速时 ，有较为明显的金属摩擦声或其他异常声响 。推测这可能是发动机内部零部件磨合或润滑等方面存在一定问题 。 电子系统方面：有车主反馈 ，偶尔会出现仪表盘故障灯亮起的现象。
雷克萨斯ES300h的通病主要包括以下两点：混动系统能量回收时的拖拽感：在能量回收过程中，车辆会有轻微的拖拽感 ，这可能会影响驾驶的平顺性 ，给部分驾驶者带来不适 。动力表现相对一般：ES300h搭载的0L L4发动机提供173马力的动力输出，最大扭矩为208牛·米，匹配CVT无级变速器 。
雷克萨斯ES300的质量问题主要包括动力表现不够强劲、内饰储物格偏小 、导航系统操作不够直观 、油耗偏高以及油电切换时发动机噪音明显等。具体来说 ，有些消费者反映 ，在提速时，ES300的反应略显迟缓 ，可能无法满足一些追求驾驶快感的消费者的需求。
有人说雷克萨斯es300h ，就是一台精装修的凯美瑞 。
安全 10气囊 +全套L2自动驾驶 同级顶尖 底盘 舒适中兼顾一定的运动，减震不如5系 ，但是比S90 和XFL好 隔音 同级中等 ，低速时隔音稍微超越5系，高速不如5系 ，超S90 ES300H 除了外观其他任何一个地方没有特别亮眼的优势 ，但是却每个地方都有一定兼顾，如果说水桶效应 ，ES比较高的不一定很高 ，但是却没有一块明显的短板 。
选车理由 先这款车主要是因为一直都有雷克萨斯的梦想，年轻的时候第一眼看到雷克萨斯这个车的品牌就非常的喜欢，无论是外观的颜值还是内饰都非常的不错 ，那时候经济能力还不够 ，现在终于把它买下来了。也算是圆了自己跟梦想吧#最满意 最满意的还是它的油耗方面真的非常的省油 。外观也非常的好看 。
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