新款哈弗H9在产品力提升显著且定位精准的情况下，对于有城市通勤需求和轻度越野梦想的消费者而言值得买账 。具体分析如下：定位精准 ，满足多元需求 多数普拉多车主实际用车场景局限于城市道路或轻度烂路 ，其越野性能利用率低，更多是为品牌和外观买单 。而哈弗H9精准定位城市青年群体，兼顾日常通勤与越野需求。
新款哈弗H9虽更加霸气硬派 ，但关注度同坦克300及坦克系列没得比 ，主要原因如下：受众定位差异哈弗H9：专为小众硬派越野爱好者或对越野性能有刚需的消费者打造。这类人群相对固定且数量有限，其需求聚焦于纯粹的越野性能 ，对车辆的其他方面如内饰时尚感等要求相对较低 。
坦克300不会完全抢走哈弗H9的“饭碗 ” ，但会在部分细分市场形成竞争，二者目标用户群体存在差异 ，产品优势各有侧重 。具体分析如下：费用与市场定位费用重叠但定位不同：坦克300预售价158-238万元 ，哈弗H9指导价98-228万元，终端优惠后费用重合。
第二代哈弗H9未搭载0T发动机 ，车身加长13mm ，但难以逆袭坦克300 。以下是具体分析：未搭载0T发动机的原因：长城自主研发的0T发动机虽备受瞩目，但安装在新H9上会导致成本过高 ，难以满足国6B排放标准 ，预计最低起步价将超过30万元，市场接受度低，可能成为滞销车型 。
定价分析：市场定位：老款哈弗H9费用区间为21-28万元 ，坦克300主力车型费用区间为20-23万元 ，哈弗猛龙新能源费用区间为16-20万元。费用预测：全新哈弗H9预计延续20-30万元费用区间，入门版费用有望下探至20万元以内 ，以覆盖16-30万元市场 。
智能化水平：哈弗H9车机系统更先进 ，符合国内用户习惯；普拉多则依赖丰田生态，功能相对保守 。改装潜力：哈弗H9预留更多改装接口 ，适合深度越野玩家；普拉多更偏向原厂状态下的均衡表现。全新哈弗H9与丰田普拉多在尺寸、定位上高度重合 ，但费用差距显著 。
全新的LED大灯组棱角分明，在气场这方面 ，完全不逊色普拉多 。
不知是有意为之还是凑巧 ，近期网爆了一组哈弗H9新车渲染图，从设计上来看 ，新车已经摆脱了现款普拉多的造型 ，方盒子的设计更进一步凸显出新车的硬派气息。据了解，新车有望在今年年内正式发布 。从近来曝光的渲染图来看，全新一代哈弗H9的外观变得更加符合其身份 ，直白点说就是更加硬朗霸气 。
实际上 ，新款哈弗H9在性能等方面与普拉多2700相比有自身优势，只有分别开两款车一段时间才能体会到差距。传统观念束缚 国产与合资、进口车的观念差异：在一些人眼中 ，国产车就是不如合资车 、进口车。他们觉得花20多万买辆国产车不划算 ，而花50万买的进口车肯定更好，即便实际进口车可能不如国产车 。
另外 ，毫不夸张地说 ，长城汽车在越野圈里之所以能有今时今日的地位，有一半的功劳可能都要归功于H9车系 。由此也可见 ，哈弗H9这款车对于长城汽车的重要程度有多高。
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