小知识速度掌握汽车气门间隙调整 调整气门间隙分两种方法： ①逐缸调整法：例如工作顺序是1 3 4 2的发动机，逐缸调整我们从1缸开始调就要转动发动机飞轮 ，眼睛观察4缸的气门 ，目的是找到发动机1缸的压缩上止点，在4缸的排气气门即将结束进气门轻微抖动停止转动飞轮 ，此时是4缸为排气上止点 ，1缸处于压缩上止点。
打开气门室盖，把摇臂上的调整螺母拧松 ，转动调整螺丝 ，用手的母指和十指捏住气门顶杆转动，感觉少有一点阻力时，拧紧固定螺母就算调好了 ，不要阻力过大或过小 ，多试几次，另一各气门也是同样的方法 。气门间隙的作用是保证进、排气门关闭严密 ，以及在气门及其传动机构的零件受热膨胀时留有余地 。
进 、排气门间隙的调整：若气门间隙调整不当 ，燃油消耗将增加10%至28%。因此，建议按照标准值调整发动机的气门间隙 。『4』空滤器的保养：空气滤清器的作用是净化进入汽缸内的空气 ，如空滤太脏会阻碍空气畅通 ，造成燃油消耗增加 。『5』化油器的保养：如化油器保养得当，可节约10%%以上的燃料。
所以驾驶车辆人员必须掌握速度和制动距离的概念 。要明确车速提高一倍 ，制动距离要增加四倍； 『4』空间：是前后车距 、横向和低空障碍高度等 。
点火正时：查调整汽车发动机的点火正时情况 ，对柴油机的供油正时的检查与调整比较好到修理厂进行。『2』清洁润滑：清洁发动机仓盖，车门和行李仓的铰接机构的油污 ，重新调整并润滑上述机构。『3』气门间隙：对装有普通气门发动机 ，应检查高速气门间隙 。
掌握活塞连杆组的组成，掌握各组成部件的功用与具体结构 。曲轴飞轮组 掌握曲轴飞轮组的组成。掌握曲轴的功用与具体结构 。第三章 配气机构 概述 掌握配气机构的功用、组成和工作情况，掌握气门间隙的概念 。配气相位 掌握进气提前角 、进气迟后角 、配气相位的概念 ，了解配气相位图的意义。
〖壹〗、第一步：将1缸置于压缩上止点 ，调节其气门 此时1缸的进 、排气门均处于关闭状态，可同时调整进气门和排气门间隙 ，对应口诀中的“双 ” 。第二步：旋转发动机曲轴180度 ，使3缸处于进气下止点，调节间隙 3缸此时进气门打开 、排气门关闭 ，仅可调整排气门间隙 ，对应口诀中的“排 ” 。
〖贰〗、V12发动机气门间隙调整：按1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9点火顺序的方法，调整气门间隙。顺序如下：将一缸调到上止点 ，调整1缸的进 、排气门 ，12缸 、5缸、8缸 、3缸 、10缸的排气门，6缸不动 ，7缸、2缸、11缸 、4缸 、9缸的进气门 。
〖叁〗、发动机调气门间隙的方法：转动曲轴两次就可以完成全部的气门间隙调整 。
〖肆〗 、首先 ，用扳手拧下发动机气门上的螺栓。逆时针转动螺栓，就可以拧下螺栓 。之后，你可以取下螺栓 ，这样你就可以看到阀门了 。之后 ，用一个小扳手拧动阀门以允许间隙，撬板进入方便。之后 ，撬板插入阀间隙并向外撬开。然后用钳子向外拉出阀门 ，以便调节阀门的间隙 。
〖壹〗、按1-5-4-2-6-3-7-8点火顺序的方法，调整气门间隙 。顺序如下：将一缸调到上止点 ，调整1缸的进 、排气门 ，5缸 、4缸、2缸的排气门，6缸不动 ，3缸 、7缸 、8缸的进气门。
〖贰〗、柴油发动机就车调整气门间隙是要在冷车状态下、气门完全关闭 、气门挺杆落至最低位置时进行 。在调整前 ，先卸下气缸盖罩壳，并按发动机的旋转方向撬转曲轴 ，找出一缸压缩上止点 。 查找气缸压缩上止点：在六种柴油牵引车中 ，除LT665是查找五缸上止点之外，其余车型都是查找一缸压缩上止点。
〖叁〗 、相邻汽缸以一定夹角布置一起（左右两列气缸中心线的夹角γ180°），使两组汽缸形成一个夹角的平面 ，从侧面看汽缸呈V字形（通常的夹角为60°） ，故称V型发动机 。
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