〖壹〗 、根据行业数据，油电混动车型的E-CVT变速箱平均故障间隔里程可达20万公里以上 ，显著优于传统变速箱。总结：林肯Z混动版的E-CVT变速箱通过动力分流技术、结构简化 、混合动力协同优化等设计 ，实现了低故障率与高可靠性，是混合动力车型中较为成熟的技术方案。
〖贰〗 、例如电混林肯Z综合工况下百公里油耗可低至99L ，续航最长可达885km；电混冒险家百公里油耗可低至33L ，续航最长可达1252km，满足了用户对于低油耗和长续航的需求 。
〖叁〗、025款林肯Z全系指导价区间为258万 - 358万元 ，在2025年7月1日至31日 ，购买2025款林肯Z（除骑士特别混动版）可享限时一口价198万元起 。林肯Z定位中型车，提供0T汽油版和0T油电混动版。入门版车型享受限时一口价后相当于优惠了6万元 。
〖肆〗 、动力方面 ，林肯Z全系搭载0T发动机 ，匹配8AT变速箱，最大功率246马力 ，最大扭矩376牛·米 。近来预售价在25-32万元 ，可以说费用十分良心了。
〖伍〗 、基于TNGA架构，“赛那Sienna”具有革新性的外观、宽敞舒适的车内空间 、优异的油耗及动力性能 、安全性能 。新车造型采用了丰田最新家族设计语言，采用5L阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机、电动机 ，以及电池组成的混动系统 ，搭配E-CVT变速箱 。车内采用了三排座椅设计，空间非常宽阔。
〖壹〗、林肯MKX报故障显示辅助变速箱机液泵A马达失速 ，可能的原因有辅助泵损坏或电路故障 ，对应的解决方法是更换或维修辅助泵 、检查并修复电路连接 。辅助泵损坏类似故障在福特6F35变速箱中出现过，故障码为P0C2A ，诊断结果为辅助泵不转即损坏 。当辅助变速箱机液泵A马达出现失速情况时 ，很有可能是辅助泵本身已经损坏。
林肯8AT变速箱在正常使用和保养良好的情况下，耐用度寿命有望达到10年或行驶里程超过20万公里 ，部分优质产品甚至可达50万至60万公里 ，但具体寿命需结合实际使用情况判断 。基础寿命范围8AT自动变速器的使用寿命受使用频次 、驾驶习惯及维护保养情况等因素影响 。
寿命借鉴范围 行业普遍标准：正常驾驶条件下，优质8AT变速箱寿命通常可达60万公里以上（如采埃孚8AT等成熟产品） ，林肯所采用的8AT变速箱在技术同源性下 ，耐用性表现接近行业主流水平。
动力性能：林肯Z全系0T+8AT，参数占优林肯Z：全系标配0T涡轮增压直列四缸发动机，最大功率246马力 ，峰值扭矩376牛·米 ，匹配8挡自动变速箱，官方0-100公里/小时加速8秒 ，百公里综合油耗32-4升。动力输出平顺且强劲 ，三种驾驶模式（运动、标准 、节能）可切换，满足不同场景需求 。
耐用性方面 ，林肯MKZ（推测与林肯Z工艺相近）采用93%机器人焊接和激光接缝 ，跑高速噪音低，但0T+8AT组合10万公里故障率中 ，37%车主遇到过车机黑屏；君越2021款减配铝合金件 ，过弯稳定性可能受影响，老款6AT变速箱阀体故障率较高 ，但2019款后故障率降至5% 。
动力与驾驶：全系0T+8AT ，智能四驱加持动力参数：0T发动机最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，匹配8速自动变速箱 ，兼顾动力与燃油经济性。四驱与驾驶模式：智能四驱系统支持标准 、运动、节能 、防滑 、复杂路况五种模式 ，适应多场景需求 。
〖壹〗、林肯冒险家变速箱油更换，重力法和循环机法是两种较好的选取 ，具体如下：重力法用油量：4 - 5升 。冷车状态下大概能放出4升旧油 ，第一次加注4升新油后启动车辆，把各个档位都挂一遍 ，再通过油位检查螺丝来看 ，如果油不往外流，那就得再补0.5 - 1升 ，总共需要5 - 5升。
〖贰〗 、冒险家变速箱油更换需遵循专业流程 ，主要步骤包括准备工作 、旧油排放、新油加注及检查调试，以下是详细说明准备工作 工具与物料：需准备举升机 、接油盆 、扭力扳手、变速箱油加注机、适配的专用变速箱油（建议使用林肯原厂ATF变速箱油） 、新放油螺栓及密封垫 。
〖叁〗 、~4升 。变速箱一般有2种换油方式 ，一个是重力换 ，一个是上循环机。重力换油的话，3~4L油就够了 。
〖肆〗、其次，查看火花塞的状态 。如果火花塞磨损严重或点火性能不佳 ，也可能造成点火不及时或不完全 ，引发顿挫。及时更换火花塞是个办法 。再者，检查变速箱油的液位和质量 。不合适的变速箱油可能导致换挡顿挫 ，确保变速箱油位正常且油品符合要求 ，必要时进行更换。另外，车辆的驾驶习惯也有影响。
〖伍〗 、切换驾驶模式：使用运动模式：在某些情况下 ，切换到运动模式可能会减轻低速顿挫的情况 。运动模式通常会对变速箱的换挡逻辑进行调整 ，使其更加激进，从而在一定程度上改善顿挫感 。
林肯Z所配备的变速箱品牌为林肯自家的产品 ，具体型号为8AT自动变速箱。 林肯旗下车型“Zephyr”更名为“林肯Z ” ，并提供两种不同的外观设计，分别是“i酷 ”和“i享” 。
林肯Z的变速箱品牌就是林肯的 ，型号是8AT变速箱 。林肯“Zephyr ”定名为“林肯Z ” ，具有两种外观，分别为林肯Z“i酷” 、“i享 ”。动力部分，该车全系搭载0T发动机 ，最大功率238Ps（175kW） ，匹配8AT变速箱，百公里加速8s 。
除爱信和采埃孚外 ，现代、福特 、盛瑞 、东安这四个品牌的8AT变速器也各具优势 ，具体如下：现代8AT研发能力：现代集团旗下的派沃泰可独立研发8AT，此前派沃泰已和岱摩斯合并为现代坦迪斯 ，被视为现代的“爱信 ” 。产品形式：拥有横置和纵置两种形式。
而MKZ混动版的ECVT变速箱则以平顺性为核心 ，驾驶风格更温和 。目标用户差异林肯Z作为MKZ的继任车型，通过更强的动力、更长的轴距和智能驾驶辅助 ，吸引年轻 、追求运动感的消费者；MKZ混动版则凭借混动系统的经济性 、悬架的舒适性及主动降噪技术 ，满足家庭用户或注重长途舒适性的需求 。
〖壹〗、福特林肯航海家8at变速箱是由福特汽车自己研发生产，该8at变速箱大量采用先进工艺和技术 ，质量相当好 ，林肯航海家传动系统结构有之前的6AT变速箱升级为了8AT变速箱，燃油的经济性和加速的平顺性都得到了不同程度的提高，这台8速自动挡变速箱均为带自动启停的功能。
〖贰〗 、林肯航海家配备的8AT变速箱是由福特公司自主研发的一款高性能传动装置 。这款变速箱在燃油经济性和加速平顺性方面表现出色 ，换挡过程流畅自然 ，转向操控反应灵敏，中低速行驶时指向精准 ，高速行驶时则展现出沉稳的驾驶特性 。
〖叁〗 、林肯航海家采用的8速自动变速箱（8AT）是福特汽车自主研发的产品。福特汽车公司 ，自1903年创建至今，已成为全球汽车业的巨头 ，旗下拥有福特、林肯、水星等多个知名品牌。
〖肆〗 、林肯航海家的8at变速箱 ，出自福特之手，以其独特的技术实力著称 。这款变速箱以燃油经济性和行驶平顺性为亮点 ，换挡过程流畅无阻 ，转向提供了良好的操控体验 。在中低速驾驶时，其精准的指向性让人印象深刻；而在高速行驶时 ，它则展现出沉稳的一面。
〖伍〗 、东安8AT企业背景：东安是国有企业 ，与长安汽车一样都是兵装集团的子公司，在发动机、变速器 、新能源领域都有不错成绩，如长安大规模使用的蓝鲸发动机 、国产比较高品质的6AT变速器、销量第一的理想ONE的增程器都是东安生产的 。研发历程：从4AT开始做自动变速器 ，6AT开始名声大噪 ，现在还能造8AT 。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~