丰田卡罗拉2T发动机配备的是10速S-CVT无级变速箱 ，其技术特点、实际表现及注意事项如下：变速箱型号与升级卡罗拉2T车型的CVT变速箱型号随年份更新有所调整：2018款及以前车型采用代号为K313的模拟8速变速箱 ，2019年后升级为代号K114的模拟10速变速箱（部分资料称其为“爱信第三代变速箱”）。
卡罗拉2T车型装备的是爱信第三代CVT变速箱，具体信息如下：变速箱代号与类型卡罗拉2T车型所搭载的CVT变速箱代号为K114 ，也被称作S-CVT 。这款变速箱属于爱信第三代产品 ，是K313模拟8速变速箱的升级版本 。其核心设计理念是通过优化传动比和换挡逻辑，在保证平顺性的同时提升燃油经济性。
018年丰田卡罗拉2T车型搭载的是CVT无级变速变速箱 。CVT无级变速变速箱有着诸多特点 。首先 ，它的动力输出非常线性和平顺 ，驾驶过程中几乎感觉不到换挡顿挫，能给驾驶者带来极为舒适的驾驶体验。其次，这种变速箱在一定程度上有助于提升燃油经济性 ，通过连续可变的传动比 ，能让发动机在更高效的工况下运行 。
丰田卡罗拉2t不错 。2T全铝发动机最大马力116匹，搭载的是6速手动和CVT变速箱 ，燃油比较经济。全系标配 ，发动机启停，上坡辅助 ，铝合金轮毂 ，雾灯。进气格栅大灯保险杠比起老款更加年轻化，虽然说谈不上运动感但是非常动感 ，前保险杠下部尺寸增大 ，横向延伸到雾灯，风格更加激进 。
【太平洋汽车网】卡罗拉丰田这款2T采用的4缸发动机代号为8NR-FTS ，具备D4-T缸内直喷 、VVT-iW智能可变气门正时技术 。116马力 ，扭矩为185，搭载的是模拟8挡的S-CVT变速箱。卡罗拉变速箱为手动无级变速CVT，在CVT无级变速器的匹配下 ，卡罗拉的动力显得很平顺 ，平顺得好像怎么踩油门 。
动力差，新款卡罗拉2t发动机匹配10速cvt变速箱 ，百公里加速时间在9秒左右 ，单从这个数据来看，还算可以 ，但只要超过100公里每小时 ，那么卡罗拉的二次加速是很差劲的，如果纯市内代步 ，速度开不了太快 ，并且有涡轮的增持，可以说这个动力算是够用 。
款丰田卡罗拉6L手动挡车型使用的是5速手动变速箱（5MT） ，而非自动变速箱。手动挡变速箱类型：根据车型配置 ，13款卡罗拉6L手动挡搭载的是5速手动变速箱（5MT），提供5个前进挡位，满足日常驾驶的变速需求 。
是5AT ，即5速档的 。在加减速过程中基本上还算平顺。2013年6排量的卡罗拉 ，自动变速器车型的变速箱是四速的，该车型使用的是四速at自动变速箱 。卡罗拉手自一体一共有10个虚拟档位 ，在驾驶时挂M档就是手动挡了 。卡罗拉变速器是4速自动。3档就是从一档自动跳到3档 ，不会上到4档 。
与这款发动机匹配的是cvt变速箱 。cvt变速箱的换挡平顺性是更好的，这种变速箱的可靠性耐用性也是更好的。8升自然吸气发动机有98马力和142牛米的最大扭矩 ，这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟 ，最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机搭载了vvt-i技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体 。
丰田4AT波箱车型中 ，威驰5L自然吸气发动机搭配4AT变速箱的车型省油表现最突出 ，其次是丰田卡罗拉6L自然吸气发动机匹配4AT变速箱的车型 。威驰5L+4AT：综合油耗低至6升威驰搭载的5L自然吸气发动机采用VVT-i（可变气门正时智能系统）技术，通过优化进气与排气效率 ，提升燃烧效率 ，从而降低燃油消耗。
具体车型：丰田卡罗拉6L（CVT变速箱）在平均车速20km/h的堵车路段，实测油耗为2L/100km；大众朗逸6L（6AT变速箱）在频繁启停（红绿灯多）的市区路段，油耗可达5L/100km；日产轩逸6L（CVT变速箱）在平均车速35km/h的畅通路段 ，油耗约3L/100km 。
【太平洋汽车网】CVT变速箱模拟十个挡位和六挡手动变速箱 ，没有提供at变速箱，卡罗拉是一款紧凑级别车属于日系车型 ，日系车型匹配at变速箱比较少 ，多数使用的是CVT变速箱，CVT变速箱更加平顺 。
总之 ，卡罗拉19款CVT没有起步齿轮 ，其优缺点在日常使用中都有体现。
款卡罗拉的CVT变速箱有起步齿轮 。19款卡罗拉采用的这种带有起步齿轮的CVT变速箱有不少优势 。首先，起步齿轮能在车辆起步瞬间提供较大的扭矩输出 ，让车辆起步更轻快 、有力 ，避免了传统CVT起步肉的问题。其次，它一定程度上提升了传动效率 ，在加速过程中能更高效地将发动机动力传递到车轮 。
综上所述 ，虽然19款卡罗拉CVT变速箱普遍具备起步齿轮设计，但关于2T卡罗拉的S-CVT变速箱是否存在启动齿轮则存在争议 。因此，在购车前请务必查阅官方资料或询问专业人士以获取准确信息。
【太平洋汽车网】2019款卡罗拉有起步齿轮 。丰田的Direct-ShiftCVT是多了一个低速齿轮 ，并且CVT是可以虚拟出100甚至1000个档位的 ，所以10挡位看看就可以了 。新款车型的S-CVT模拟10档变速箱应该是会对原车的CVT有所改善的。
款卡罗拉CVT有起步齿轮。19款卡罗拉所配备的这款CVT变速箱有起步齿轮 。这主要是为了改善CVT在起步时的动力传递表现 。在车辆起步瞬间，CVT单纯依靠钢带传动 ，会有动力响应不够直接、加速不够迅速的问题。而起步齿轮的加入 ，能在起步阶段提供更高效的动力输出 。
总结：2017款6L卡罗拉的K313变速箱通过行星齿轮组实现了起步阶段的齿轮传动，并在高速时切换为钢带传动 ，这种设计兼顾了动力性与经济性 ，是丰田在CVT变速箱技术领域的一项创新应用 。
017款6L卡罗拉配备的K313变速箱是带有起步齿轮的。 这种设计有助于提升车辆的起步性能 。起步齿轮能够在车辆启动瞬间提供更合适的传动比，让发动机的动力更有效地传递到车轮 ，使车辆起步更加轻快和平顺 ，减少了动力传递过程中的损失 。 它对于日常驾驶的便利性有积极影响。
017款6L卡罗拉配备的K313变速箱是带有起步齿轮的 。 卡罗拉作为一款经典家用车，其变速箱设计经过精心考量 。K313变速箱在结构上较为紧凑 ，能有效适配车辆的动力传输需求。 起步齿轮在变速箱中起到关键作用 。它有助于车辆在起步时更平稳、顺畅地输出动力 ，减少顿挫感 。
017款6L卡罗拉配备的K313变速箱是带有起步齿轮的。 这款变速箱的设计特点：K313变速箱在结构上较为紧凑，其起步齿轮的存在对于车辆的平稳起步有着重要作用。起步齿轮能够在车辆启动瞬间，合理分配发动机动力 ，使动力传递更加顺畅高效 ，减少动力中断感，让车辆起步更加平稳 。
丰田k313变速箱是有低速齿轮的 。具体来说 ，k313变速箱是由爱信设计的CVT变速箱AWFCX18 ，丰田自己生产。丰田卡罗拉cvt变速器内部基本都配备了低速齿轮机构，这是为了提高车辆的性能和驾驶体验 。变速箱其实是一套齿轮组 ，类似于变速自行车 。
K313变速箱是一款由爱信设计的CVT变速箱 ，型号为AWFCX18，由丰田自己生产。这款变速箱在丰田卡罗拉等车型上广泛应用 。变速箱的作用类似于变速自行车 ，通过不同大小的齿轮组合来实现不同的速比 ，从而调节车辆的行驶速度 。在K313变速箱中，低速齿轮机构是其内部基本的组成部分。
〖壹〗 、015款卡罗拉配备的变速箱包括手动变速箱 、CVT无级变速箱和E-CVT无级变速箱 。具体信息如下：手动变速箱2015年款的卡罗拉提供了爱信品牌的手动变速箱选项 ，消费者可根据需求选取5挡或6挡手动变速箱 。手动变速箱通过驾驶员手动操作换挡杆 ，实现不同挡位的切换，从而控制车辆的速度和动力输出。
〖贰〗、【太平洋汽车网】CVT变速箱模拟十个挡位和六挡手动变速箱，没有提供at变速箱 ，卡罗拉是一款紧凑级别车属于日系车型 ，日系车型匹配at变速箱比较少，多数使用的是CVT变速箱 ，CVT变速箱更加平顺 。
〖叁〗 、卡罗拉变速箱是cvt 。CVT是指一种汽车变速器 ，也叫无级变速器。与有级变速器的区别在于，CVT的变速比是一系列连续的值 ，而不是间断的点 ，从而实现了良好的经济性 、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~