长安林肯实现国产，Corsair成为首款国产车型并接替MKC ，标志着林肯品牌在中国市场本土化进程的重要突破。林肯品牌国产化背景林肯作为美系豪华品牌 ，早在上世纪90年代便进入中国市场，但因销量不佳于2008年退出 。2014年 ，林肯二次入华 ，引入MKC 、MKZ等车型，2016年销量达32558辆，同比增长近180% 。
长安林肯Corsair是首款国产并搭载0T引擎的林肯中型SUV ，其申报图已曝光 ，新车延续海外版设计，尾部增加“长安林肯”标识 ，动力满足国六排放标准。车型定位与背景林肯Corsair定位为中型SUV ，是MKC的继任车型 。此次申报的长安林肯Corsair为国产版本，标志着林肯品牌在中国市场的本土化生产迈出重要一步 。
月12日 ，全新林肯冒险家Corsair正式上市 ，共推出5款车型，售价为268-358万元。作为林肯MKC的继任者及首款国产车型 ，冒险家的推出标志着林肯正式开启中国本土化战略。以下从外观 、内饰、配置、空间 、动力等方面详细介绍：外观传承美式强气场命名“冒险家 ” ，寓意探索未知 、超越自我 。
Corsair是林肯冒险家车型，这款紧凑型SUV是林肯品牌下的产品之一 ，也是首款在中国市场销售的林肯车型 ，接替了之前的林肯MKC 。 林肯品牌近年来在为新车型命名时展现了规律性，如“Navigator ”（领航员）、“Explorer”（探险家） 、“Aviator ”（飞行家），其中“Corsair ”被译为“美商海盗船”。
Corsair ，这个名字赋予了林肯品牌旗下的一款SUV车型 ，它被称作冒险家 。这款车型在林肯的SUV产品线中属于较小规格的紧凑型SUV 。值得注意的是，它不仅是林肯在国内市场推出的首款SUV ，还是接替林肯MKC的新一代车型。
〖壹〗 、整体故障率中等 ，但需关注特定部件根据车主反馈数据，林肯MKC的百车故障数为10个 ，在同级别车型中属于中等水平 。
〖贰〗、品牌认知度与市场占有率低：林肯虽为豪华品牌 ，MKC车型品质较高，但在品牌认知度和市场占有率上存在局限 。其知名度不及其他豪华品牌 ，在二手车市场上的流通性较差 ，直接影响保值率。消费者在购买二手车时，往往更倾向于选取知名度高 、市场认可度好的品牌 ，这使得林肯MKC在二手市场上的竞争力减弱 。
〖叁〗 、维修保养成本较高：林肯MKC作为豪华品牌车型 ，其维修保养成本相对较高 。这包括零部件费用、工时费以及定期保养费用等方面。高昂的维修保养成本使得潜在买家在购买二手车时会有所顾虑，担心未来的使用成本过高 。这种顾虑进一步降低了MKC在二手车市场上的吸引力，从而对其保值率产生了负面影响 。
〖肆〗 、林肯MKC系列以福特翼虎和福克斯为蓝本进行开发 ，为福特公司第二次开发的四款车型 ，以重振林肯品牌，性能相当不错。
林肯mkc油耗不高 ，林肯mkc实际油耗只有6升。以下是影响油耗的因素和节油技巧的介绍：影响汽车油耗的因素：路上的坑坑洼洼会消耗更多的油 。如果车辆长时间在低挡运行 ，必然会增加油耗，行李厢超载 ，会增加油耗 ，错误驾驶，油耗多2-3倍 ，高挡高转速 ，不保养发动机油耗更多 。
林肯mkc的综合油耗为1-6L 动力方面，林肯mkc搭载0T涡轮增压发动机 ，分为高功率和低功率。其中0T低功率发动机最大功率149kw ，最大扭矩381Nm，0T高功率发动机最大功率186kw，最大扭矩389Nm 。2019款mkc是中期改款车型 。这辆车的外观与上一代相比没有太大变化。
车数据显示 ，林肯MKC自动版平均油耗为7升/百公里 ，大部分油耗在10L-11L/百公里之间 。共有23个朋友们参与了测试 。易车数据显示，林肯MKC0T自动手动版平均油耗为4L/100km ，大部分油耗集中在10L~12L（32人）。共有49个朋友们参与了测试 。
林肯MKC百公里11升左右油 ，尚可：1 。搭载与国产翼虎同型号的0升EcoBoost四缸涡轮增压发动机，最大输出功率240马力 ，5500转 ，扭矩365牛·米。同时，还提供3升EcoBoost发动机（适用于精选和预订车型） 。
林肯MKX停售的具体原因： 座椅设计问题：座椅坐垫长度不足 ，导致承托性不佳 ，影响了乘坐的舒适度 。 总统版车型配置雷同：总统版车型在配置上与次顶配车型几乎没有区别，使得其独特性和吸引力大打折扣。 油耗偏高：0T车型的综合油耗高达12个以上 ，对于消费者来说 ，使用成本相对较高。
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