比亚迪DM-i超级混动技术以骁云-插混专用5L高效发动机为核心，通过43%的热效率创新高 ，实现了超低油耗与高效能的结合 ，为新能源车替代传统燃油车提供了技术支撑。
比亚迪DM-i超级混动技术通过骁云-插混专用5L高效发动机实现43%热效率，成为全球量产汽油发动机中热效率比较高的产品，为插电混动车型“超低油耗”奠定基础 ，并推动新能源车对传统燃油车的替代进程 。
比亚迪DM-i超级混动技术通过高效发动机 、创新电池与智能模式切换 ，实现了低油耗 、强动力与平顺驾驶体验的突破 。其核心优势及技术原理如下：核心性能指标超低油耗：亏电状态下油耗仅8L/百公里（NEDC工况），综合续航超1200公里。动力性能：百公里加速达7秒级 ，比同级燃油车快2-3秒。
这次比亚迪也采用了相似的思路 ，新车采用全新的DM-i插电式混合动力系统，发动机使用骁云-插混专用5L高效发动机 ，最大功率110马力 ，峰值扭矩135牛·米 。值得一提的是，该发动机该发动机采用了阿特金森循环、冷却EGR 、分体冷却热管理 、电动水泵等技术 ，比较高热效率高达43% 。
比亚迪DM-i的三大核心零部件为骁云 - 插混专用发动机、EHS电混系统 、DM - i超级混动专用刀片电池。骁云 - 插混专用发动机：有5L/5T机型 ，采用阿特金森循环，热效率高达43% ，处于全球顶尖水平 。取消了传统皮带轮系 ，减少机械损耗，专注于高效发电 。
最近，作为国内插电式混合动力的技术领军者 ，比亚迪在最新的DM-i超级混动系统中 ，使用了一台全新的骁云-插混专用5L高效发动机，比较高热效率已经达到43%的水平 ，这是丰田和本田从未达到的高度 ，以惊艳表现开启了中国汽车品牌超高热效率发动机新纪元。
〖壹〗 、025款比亚迪宋dmi混动不是老款车 。产品更新换代角度 从产品更新换代的角度来看，2025款比亚迪宋dmi混动显然属于新款车型 。比亚迪作为新能源汽车领域的领军企业 ，不断推出新技术、新车型以满足市场需求。
〖贰〗 、总体而言 ，2025 款比亚迪宋 DM-i 混动是在技术 、设计和配置等方面不断发展进步的车型，不属于老款车范畴 。
〖叁〗、比亚迪宋 DM-i 混动 2025 款不算老款车 。 从技术角度看 ，2025 款宋 DM-i 混动在动力系统等方面会采用当时较为先进的技术。比如其混动系统会不断优化升级 ，在能量回收 、发动机与电机协同工作等方面可能有新的改进，以提供更好的动力性能和燃油经济性 。 车辆配置上 ，会紧跟时代发展 。
〖肆〗 、025款宋PLUS DM-i非智驾车型（含160版本）已在2025年2月左右停产。停产背景与车型影响比亚迪在2025年推出宋PLUS DM-i智驾版车型后 ，对原有非智驾车型进行了生产调整。
〖伍〗、比亚迪宋PLUS DM-i的车宽为1890mm，不同年份款型的宽度保持一致，无明显变化 。
款比亚迪唐于2025年9月16日正式上市 。以下为详细信息：上市时间调整情况原计划上市时间并非9月16日 ，实际上市时间比原计划推迟了6天。
比亚迪大唐预计于2026年上半年正式上市 。比亚迪大唐是一款定位高于唐L的全尺寸SUV 。在尺寸方面 ，车长超过2米，轴距超过1米 ，这样的尺寸规格使其在空间上有较为出色的表现 ，能为车内乘客提供宽敞的乘坐环境。在配置方面，它搭载了激光雷达、1000V高压平台 、云辇系统等 。
比亚迪于2025年9月16日推出唐DM-i智驾版175km长续航版 ，共3款配置 ，官方指导价198-198万元 。新车在续航 、外观、内饰 、智能 、安全、动力及底盘等方面均进行了升级，并推出至高价值3万元的盛唐礼遇购车政策。
比亚迪唐新款2026款已于2025年9月10日正式上市 。以下从上市背景 、产品特点 、市场意义三个方面展开介绍：上市背景比亚迪作为新能源汽车领域的领军企业 ，一直致力于技术创新与产品迭代 。随着消费者对汽车性能、智能化水平以及环保要求的不断提升 ，比亚迪适时推出新款唐2026款，以满足市场日益多样化的需求。
比亚迪唐新款2026预计在2025年底或2026年初上市 。比亚迪唐是一款颇受关注的车型 。一般来说 ，汽车厂商会提前规划新车型的推出时间。比亚迪通常会根据自身的产品规划节奏 、市场需求以及技术研发进度等来确定上市时间。
关于比亚迪唐DM-i明年（2026年）是否停产的问题 ，结合最新公开信息分析如下：当前车型状态与规划 2025款唐DM-i的停产情况：根据车质网2025年2月的投诉信息，比亚迪曾在2025年2月推出2025款唐DM-i智驾版后，将同年度的唐DM-i常规版本停产 ，引发消费者投诉 。
事实上 ，比亚迪为新品牌预热所做的并不只有这些，前不久方程豹汽车的微信公众号注册 ，IP属地显示为广东 ，认证主体是深圳方程豹汽车销售有限公司 。早在去年比亚迪就申请注册了一个名为“方程豹 ”的商标，该商标适用于汽车 、电动运载工具等领域。天眼查显示 ，深圳方程豹汽车销售有限公司由比亚迪股份有限公司全资控股 。
按照比亚迪的品牌规划 ，除了王朝网和海洋网支撑的比亚迪主品牌，还有腾势、仰望以及刚刚官宣的方程豹 ，其中方程豹定位介于腾势和仰望之间 ，主打多品类 、独特性 。
此前有消息称：方程豹汽车作为独立品牌，定位是介于腾势与仰望之间 ，也是比亚迪“从家用到豪华 、从大众到个性化”的全领域关键布局。而方程豹汽车产品也将覆盖硬派SUV以及跑车等多品类专业级新能源车型 ，首款产品就是定位硬派SUV，聚焦越野等多场景，内部代号“SF ” ，新车将会在年内发布 。
方程豹汽车在比亚迪体系内定位介于腾势与仰望之间 ，聚焦40万到80万元的专业个性化市场，方程豹汽车产品也将覆盖硬派SUV以及跑车等多品类的专业级新能源车型 ，其中首款产品定位硬派SUV ，整体性能对标奔驰G级，聚焦越野等多场景 ，正式产品或在年内发布 。
今日 ，有媒体曝光了比亚迪F品牌旗下首款SUV车型（内部代号SF）的最新消息。据悉，新品牌或将命名为“方程豹 ” ，首款车型预计最快在今年6月正式亮相 ，将在今年年内开启预售通道 。官方对标对象为奔驰大G，售价区间为40-60万 。
方程豹汽车的前景分析 从近来首款SUV的车型信息和定位来看 ，新车的竞争对手或许瞄准Jeep牧马人和坦克500等硬派车型 ，甚至要比这两款更加高端，同时以硬派SUV的实力去与BBA传统SUV竞争，包括奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L ，甚至是国产宝马X5L。
比亚迪宣布正式进军日本乘用车市场 ，右舵版首车ATTO 3（国内名为元PLUS）已亮相 。近日，比亚迪宣布了一个重要决定：正式进军日本乘用车市场 。为了这一目标的实现 ，比亚迪已经做了充分的准备。比亚迪汽车日本公司在今年7月4日已经正式成立 ，为在日本市场的经营活动奠定了坚实的基础。
比亚迪于7月21日宣布正式进入日本乘用车市场，并率先投放元PLUS、海豚 、海豹三款基于e平台0打造的车型 ，这一举措具有里程碑意义 ，标志着中国汽车品牌首次大规模进入日本乘用车市场 。车型规划与市场定位 元PLUS（ATTO 3）：定位为纯电小型SUV，预计于2023年1月发售 。
中日汽车三大决战分别在中国 、泰国和欧洲市场展开 ，近来中国新能源汽车在中国和泰国市场已取得阶段性胜利 ，欧洲市场决战正在进行中。中国市场：中国新能源汽车胜利告捷日系车曾占主导地位：2020年巅峰时期，日本汽车占据了中国市场20%的份额 ，日产轩逸在2020 - 2022年连续3年成为中国市场燃油车销冠 。
海外布局加速：在刚刚闭幕的第44届曼谷世界车展上 ，比亚迪首次发布了右舵版本的海豚车型，售价799999泰铢（约合人民币16万元） 。近来，比亚迪在泰国罗勇市投建首个海外乘用车生产基地 ，该基地为整车制造工厂 ，预计2024年投产，年产能约15万辆 ，将辐射泰国及周边各东盟国家。
在刚刚闭幕的第44届曼谷世界车展上 ，比亚迪首次发布了右舵版本的海豚车型，售价799999泰铢（约合人民币16万元） 。
东风汽车 推出右舵车型DONGFENG BOX ，该车型已在尼泊尔上市 ，同时在马来西亚亮相，还成功进入欧洲市场及中国香港、新加坡等地 ，展现了广泛的市场适应性 。 覆盖多个右舵核心区域 ，验证了车型的跨区域适配能力。
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