此时首先调整一下皮带的张紧力 ，如果调整后还是有响 ，可以使用一段时间让皮带与皮带轮充分吻合后再看是否还响，如果还响就要更换皮带轮了 。
车跑直线方向盘偏右 ，可以通过调整前束来解决这个问题 。以下是具体的调整步骤和注意事项：检查与准备 检查轮胎：确保四个轮胎的气压一致 ，花纹磨损均匀。轮胎的状态会直接影响车辆的行驶稳定性 。检查悬挂系统：查看悬挂系统是否损坏，包括减震器 、弹簧等部件 。悬挂系统的完好是保持车辆直线行驶的基础。
驾驶员合理控制油门也很重要，不能忽快忽慢 ，车速不均匀时也会造成车辆跑偏。 有经验的驾驶员不会把方向盘握得很紧 ，因为这种方式是错误的操纵方向盘的方法，只有力度适中 ，把方向盘角度控制好 ，才能让车辆保持直线行驶 。
处理方法：当新更换轮胎或补胎后均应重新调整轮胎动平衡量 。做轮胎动平衡，其目的是消除轮胎旋转时产生的离心力。正常状况下每1万公里建议做一次 。 方向盘歪 现象特点：日常驾驶车辆时关注“车正轮直” ，即车辆走直线 ，方向盘也是正的 。某日发现车辆直线行驶，但方向盘歪了（向左或向右）一个角度。
如过单侧胎压过低或练车轮胎磨损程度不一 ，车就会偏向胎压低的一侧或胎纹严重磨损的一侧 。 0起步时 ，车身不正 起步时车身没有摆正，就算方向盘回正了 ，车也是斜着跑的 。
关于科目三直线行驶：有人说 ，要不断调整方向盘，才能保持直线行驶；还有人说，要坚决不动方向盘 ，不然容易跑偏... 需要调整方向盘吗？ 直线行驶时 ，是可以动方向盘的 由于科三道路表面，并不是完全平整的 ，常伴有凹凸坑洼 、斜坡。即便方向盘握住不动 ，车身也可能跑偏 所以，常常需要通过微调方向盘摆正车身 。
科目三直线行驶时车辆原本是歪的但仍需走直线 ，可通过以下方法实现： 播报前拉直车身直线行驶项目并非强制要求车辆始终处于道路正中心 ，但需保持直线轨迹 。若习惯以路中心为参照点，应在语音播报开始前将车身调整至路中央；若项目开始后才发现车身偏左或偏右 ，切勿强行向路中心修正 ，而应保持当前偏左或偏右的直线状态行驶。
科目三直线行驶但路是弯的，应灵活应对 ，根据实际情况调整方向盘 。理解直线行驶的定义 科目三中的直线行驶 ，要求考生保持车辆在车道内稳定行驶，不进行大幅度的方向调整 。然而，当遇到弯道时 ，这一要求与实际情况产生了冲突。
科目三车总是歪的原因主要有操作细节、车辆自身、驾驶者自身以及路况四个方面的问题：操作细节问题离合器未踩到底：挂挡时若离合器没踩到底 ，只踩到一半，会导致挂不动 、挂不进档位 ，换挡时车子容易走歪。
科目三直线行驶总是跑偏 ，主要原因是视线范围窄 、方向盘转动幅度大、方向感不好以及心态紧张，可通过微调方向 、保持车速 、放松心态、拓宽视线和利用参照物等方法避免跑偏 。 具体如下：直线行驶跑偏的原因视线范围窄：科目二训练时 ，学员多盯着车头开车 ，形成习惯后，科目三仍保持此习惯 ，导致视线范围狭窄 。
科目三确定走的是直线的方法主要有以下两点：行驶前的准备：方向调正：在开始行驶前 ，应将方向盘调整到使车辆位于车道线的中间位置。车速控制：为了保持直线行驶的稳定性，建议将挡位调到3挡 ，并将车速控制在30到35千米每小时之间 。速度过慢容易导致方向跑偏 。
科目三直线行驶老跑偏 ，可通过控制合理车速 、微调方向 、保持长远视线来解决。具体如下：控制合理车速：不要试图以慢速来避免跑偏，慢速反而更容易让车辆跑偏 。直线行驶时，车速既不能过慢 ，也不能过快导致车速与档位不匹配而被扣分 。在行车过程中 ，可以用余光瞄一下仪表盘，关注车速显示。
车子向右跑偏的最佳解决方法是通过调整转向拉杆的长度来纠正跑偏 ，具体步骤如下：调整原理转向拉杆是汽车转向机构的关键部件 ，其长度直接影响车辆行驶方向 。若两侧拉杆长度不一致（如一边长一边短），车辆会向较长的一侧跑偏 。
调整横拉杆的方法如下：如果横拉杆位于前轮 ，并且方向盘向左偏 ，那么需要向左伸出左轮的横拉杆，同时缩短右轮的横拉杆。反之 ，如果方向盘向右偏 ，则需要缩短左轮的横拉杆，并延长右轮的横拉杆 。这样的调整可以确保车辆在直线行驶时 ，方向盘能够保持居中 ，避免向右偏的情况发生 。
调整方向的幅度不宜过大，打方向的动作要轻柔，不能过于暴力。比如 ，当感觉车辆有轻微向右跑偏的趋势时 ，只需轻轻向左转动方向盘一点点，大约几度的角度 ，让车辆回到正确的行驶轨迹上 ，然后再及时回正方向盘。保持长远视线：学员要保持长远的视线，不能仅局限于眼前的风景 。
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