不过最近根据某位汽车博主曝光的朋友圈信息显示，2024款新款丰田埃尔法的车商报价为91万元，但需要额外加价26万元才能购买该车型 ，远远超过了此前老款车型的加价幅度 ，不禁让人感慨丰田埃尔法从不坑穷人。
加价：80万 作为加价专业户，丰田旗下的加价车型可是有很多 ，上至埃尔法下至汉兰达。而在今年年初 ，雷克萨斯便带来了丰田家族的加价王——雷克萨斯LM 。从外在来看，很多人会认为雷克萨斯LM是埃尔法的换壳车 ，其实并不是 。
从终端市场来看 ，即使加价也无法抵挡有钱人对这台保姆车的热情。近来，埃尔法在部分经销商处有现车 ，而加价幅度则从23-28万元不等 ，虽然加价的数额稍有回落，但这23-28万的加价区间还是让我等穷屌丝所惊叹不已 。看来 ，有钱人买埃尔法的快乐我们是真不懂 ，所以还是赶紧拼命赚钱变成有钱人吧 。
当然，埃尔法毕竟是土豪级才买，不坑穷人 ，但是面向普通用户的产品 ，也一样玩加价。比如大家更熟悉的汉兰达，很长时间以来 ，凭借“雷克萨斯同款纯进口发动机”、“保值率高 ，开一年还赚钱，理财产品”等噱头 ，大玩儿加价 ，并且畅销了很多年，直到这两年自主品牌新能源车的崛起 ，才渐渐回归理性 。
一直以来进口车当中 ，日系的表现都非常抢眼，尤其是雷克萨斯 ，旗下的无论是LX系列还是LM系列都是供不应求 ，即便是在海外只能称之为“面包车 ”的丰田埃尔法，到了国内还需要加价至少十几万 。但是现在的消费者，已经开始觉醒了 ，似乎更多关注的是德系发展。
单单是英文沟通没问题这一点的人 ，他去应聘一个翻译月薪也在5万左右的，这个时候你回过头来看你还觉得这个待遇有你之前想象的那么好吗 。这就是我见过很多公司的岗位待遇很好 ，但是招人很难招到 ，因为有要求的，满足要求的人很少 。
丰田新款小埃尔法（2025款）官方指导价区间为890-990万元 ，其中2025款核心在售车型起售价为990万元 ，暂无现金优惠，落地总价约107万元（以尊贵黄金版为例）。
025年新款丰田“小埃尔法 ”（Noah/VOXY）起售价约12万元人民币 。该车是丰田面向家用市场的紧凑型MPV ，搭载8L混动系统 ，综合油耗低至3 - 5L/100km，具备良好的燃油经济性 。车内提供7座或8座布局 ，标配双侧电动滑门和全平地板 ，使得车内空间灵活多变，非常适合家庭出行。
费用预期与竞争力国产后基础版费用预计在15万元左右浮动。这一定价策略显著低于进口版车型，且与国内主流紧凑型MPV（如传祺M本田奥德赛低配版）形成直接竞争 。若最终定价接近15万元 ，将凭借丰田品牌口碑和“小埃尔法”的知名度 ，对市场格局产生较大影响 。
〖壹〗 、新款丰田埃尔法涨价0.8万元后仍可能有人抢购，主要因其产品号召力 、品牌溢价及特定消费群体需求支撑。 以下是具体分析：外观设计：金色装饰提升辨识度与豪华感新款埃尔法臻享黄金版在外观上延续了现款车型的经典设计 ，前进气格栅面积大 ，内部采用纺锤式结构，视觉效果精致 。
〖贰〗、我方从丰田官方了解到 ，旗下2020款埃尔法双擎正式上市 。相比2019款车型 ，新款埃尔法双擎的配置略有提升，售价则上涨40万元 ，售价区间为890-800万元。这也是继雷克萨斯去年涨价之后 ，丰田再一次对旗下车型进行涨价，这份魄力让人“肃然起敬 ” 。
〖叁〗 、舒适性：我们不得不承认同级别里埃尔法真的做到了极致 ，舒适性和人性化小日本做的真心不错 。据说就两个航空座椅的研发投入就几千万。售后：很多人老款埃尔法坐了10多年还是换埃尔法 ，原因是这车基本没什么毛病，坐着很省心 。保值率：加价多意味着二手车也跟着涨价 。
〖肆〗 、加价就算了还涨价2万，新款埃尔法的双擎为什么敢卖这么贵？款埃尔法的双擎之所以敢卖这么贵 ，是因为它背后的品牌效应 ，以及它说带来的价值感。丰田推出了埃尔法埃尔法双擎的新车型 。这个版本最大的变化是动力系统采用了5L+电机的混合动力系统，还搭载了E-Four电动四驱技术 。
〖伍〗、本月平行进口的 埃尔法只有2020款有涨价 ，涨幅为5万元区间。原因是港內新款现车不足 ，后期报关车辆流入市场后会有回转。对比中规进口埃尔法费用，5排量车型加价40多万元 ，5混动车款加价在10万+至25万+左右 。平行进口版车型在售价方面跟现车方面有稍许优势 。
〖陆〗 、现款丰田Sienna 即便如此 ，国人心中对Sienna还是爱得深沉，以现款40多万的起步价和国人对它的追捧程度看 ，国产后的新一代Sienna售价或为28-40万左右 ，便宜不了多少，还可能会出现加价抢购 ，虽没有埃尔法那么夸张 ，但还是可以和汉兰达比的。新Sienna怕是成为“MPV中的汉兰达 ”和丰田在华的下一个摇钱树 。
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